Comment choisir ses bottines FIA : Tout ce que vous devez savoir avant d’acheter

Comment choisir une bonne paire de bottines FIA ? Tout pilote de rallye ou de circuit se pose cette question à un moment ou à un autre. Laissez-moi vous guider et vous deviendrez incollable sur les chaussures de pilote de course.

Bottines FIA : la sécurité est le critère de choix n°1

Avec le casque, le Hans, les sous-vêtements ignifugés, la combinaison et les gants, les bottines FIA font partie intégrante de votre équipement de protection de pilote ou de co-pilote.

Vous avez peut-être connu l’époque où l’on pouvait piloter en baskets, mais aujourd’hui ce temps est révolu !

Les bottines de rallye doivent respecter une réglementation précise

Depuis le 1^er janvier 2017, la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) s’est alignée sur les critères de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et impose le port de bottines FIA lors des compétitions régionales et nationales de rallye, courses de côte, monoplaces ou encore de GT.

Ainsi, pilotes amateurs et professionnels du WRC ou de Formule 1 sont logés à la même enseigne en terme de sécurité.

Ceci implique que vos chaussures doivent respecter la norme d’homologation FIA 8856-2000.

Présentez-vous à un rallye avec des bottines ne présentant pas l’étiquette d’homologation cousue de manière visible sur la languette et vous repartirez à pied… ou en chaussettes !

En France seules les bottines de karting échappent aux exigences de cette norme mais disposent de renforts supplémentaires pour résister aux abrasions et aux déchirures.

Des chaussures de pilotes de course soumises à une batterie de tests

En cas d’accident durant une épreuve spéciale ou sur un circuit, l’un des principaux dangers est l’incendie de la voiture. C’est dans le but de protéger les pilotes et copilotes que la FIA a imposé aux fabricants d’équipements des normes d’homologation particulièrement sévères.

Pour pouvoir arborer l’étiquette FIA 8856-2000, les bottines produites par Sparco ou Sabelt doivent avoir subi des tests de résistance au feu et aux hydrocarbures en laboratoire. Cela concerne l’ensemble de la chaussure, y compris à la semelle en caoutchouc.

Le protocole d’essai impose qu’une flamme soit appliquée pendant une durée de 11 secondes sur l’échantillon.

La durée de persistance de la flamme ne doit pas dépasser 2 secondes. Aucun débris enflammé ne doit être produit et bien sûr aucun trou ne doit apparaître.

Après cette première torture à haute température l’échantillon doit encore passer avec succès une série de tests de résistance mécanique. Ils consistent à appliquer une masse de 2 kg pendant 3 secondes dans différentes zones de pliures sans constater de déchirure.

Cela peut paraître technique mais au moins maintenant vous savez exactement ce qu’il y a derrière cette étiquette d’homologation. Et accessoirement vous pourrez étaler votre science auprès de vos amis pilotes !

Une bottine FIA doit être confortable et légère

En sport automobile la concurrence est féroce et tout se joue au centième de seconde. Pour être compétitif il ne faut rien négliger et le choix d’une paire de bottines FIA doit aussi se faire sur des critères de confort de pilotage et de légèreté.

Quels matériaux pour une bonne chaussure de pilote de course ?

En terme de résistance, le cuir est ce qu’il y a de mieux. Les fabricants utilisent des procédés de traitement permettant d’améliorer la souplesse de leurs bottines en cuir mais elles resteront toujours un peu plus rigides que celles en polyuréthane. Ces dernières ont aussi la propriété d’être totalement étanches.

Le daim est également beaucoup utilisé. Il a l’avantage d’être plus léger, plus souple et moins cher. Il sera à privilégier si votre budget est réduit.

Bottines montantes ou semi-basses ?

Des bottines FIA ne pourront jamais être aussi basses que des baskets. Pour améliorer la mobilité de la cheville une échancrure sur l’arrière est possible sous certaines conditions. La norme FIA 8856-2000 impose une hauteur minimale en fonction de la longueur.

Pour les matheux voici la formule :

Hauteur mini (en cm)= 0.75 X longueur + 7.5

Si vous êtes un aficionado du talon pointe vous préfèrerez sans doute une coupe basse favorisant les mouvements du pied.

Si vous souhaitez privilégier votre confort et un meilleur maintien de la cheville, il vous faudra une chaussure à coupe haute.

L’importance de la semelle

La semelle interne contribue activement à votre confort et à la précision de votre pilotage. Elle peut être en cuir, en caoutchouc, en matériaux préformés voire à mémoire de forme.

La semelle externe est construite dans des matières antistatiques et antidérapantes même en cas de pluie. Lorsque vous pilotez à la limite il n’est pas question de voir votre pied glisser sur les pédales et finir dans le décor !

Des renforts sont disposés au niveau des talons qui sont particulièrement sollicités en course.

Par ailleurs, certains modèles de bottines FIA disposent de plaques en carbones qui limitent la transmission des vibrations et améliorent le touché de pédale.

Et pour un bon serrage des chaussures ?

En course, vos bottines de pilote doivent être parfaitement ajustées. Ni trop lâches, ni trop serrées.

Pour cela divers systèmes de fermeture et de serrage sont proposés. Cela peut être des velcros, des lacets, une combinaison des deux mais le must aujourd’hui c’est le système à serrage rotatif.

Il s’agit d’une mollette disposée sur la languette qui active un mécanisme rotor lorsqu’on la tourne. Avec ce système vous ajustez le serrage de votre bottine avec une grande précision.

Une bottine FIA se choisit aussi pour le style

Une chaussure de pilote de course vous permet de pratiquer votre sport favori dans les meilleures conditions de sécurité et d’aisance, nous l’avons vu précédemment. Mais si en plus elle associe le look à toutes ces qualités c’est encore mieux. Vous ne trouvez pas ?

La plupart des fabricants de bottines FIA sont italiens. Et en Italie l’industrie de la chaussure et le style sont une véritable institution.

Leurs designers se plient en quatre pour que vous restiez le beau gosse des paddocks ou des parcs d’assistance !

Que vous préfériez un design moderne et flashy ou un look plus vintage si vous participez à des épreuves historiques VHC ou de régularité vous trouverez forcément votre bonheur.

Et pour les plus exigeants, il est même possible de personnaliser vos propres chaussures. C’est ce que fait avec passion et professionnalisme la société Ligne de Course depuis 2014.

Et maintenant à vous de faire votre choix

Voilà, désormais vous savez tout ou presque sur les bottines FIA. Il ne vous reste plus qu’à consulter le tableau de correspondance des pointures ci-dessous.

Si la longueur de votre pied se situe entre deux choisissez la pointure supérieure pour rester confortable au volant.

Et pour faire de vos bottines des pièces uniques, Ligne de Course vous propose une multitude de solutions de personnalisation. N’hésitez pas à les contacter pour découvrir leurs réalisations.

EUROPE	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48
UK	3 1/2	4	5	6	6 1/2	7	7 1/2	9	9 1/2	10 1/2	11	12	13
US	4 1/2	5	6	6 1/2	7 1/2	8	8 1/2	10	10 1/2	11 1/2	12 1/2	13	14
LONGUEUR DU PIED (cm)	24	24,5	25,5	26	27	27,5	28	28,5	29	30	30,5	31,5	32